МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ------------------------------------------------------------------ 22 сентября 2003 г. ЦТ-950 Утверждаю Заместитель министра путей сообщения России А.В. Храпатый ИНСТРУКЦИЯ о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу 1. Общие положения Настоящая Инструкция устанавливает порядок присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу (ТПС) в соответствии с указанием МПС России от 27 августа 2002г. N Р-768у "О введении единой системы нумерации тягового подвижного состава (ТПС)" с учетом приписных парков локомотивов железнодорожных администраций государств-участников Содружества Независимых Государств, Литвы, Латвии и Эстонии. Необходимость присвоения восьмизначных идентификационных номеров ТПС вызвана внедрением на железнодорожном транспорте в соответствии с указанием МПС России от 30 марта 2001 г. N М-527у "Об организации работ по созданию и внедрению Автоматизированной системы управления тяговыми ресурсами" с использованием системы автоматической идентификации тягового подвижного состава САИ "Пальма" и ведением автоматизированной базы данных тягового подвижного состава (АБД ТПС). В соответствии с настоящей Инструкцией восьмизначной идентификационной нумерации подлежит весь инвентарный парк локомотивов МПС России, зарегистрированный в АБД ТПС. Система нумерации ТПС предусматривает семизначное (защищенное восьмой цифрой - контрольным знаком) цифровое обозначение каждой единицы ТПС (одно-секционного локомотива или секции многосекционного локомотива) с аналитическим принципом указания основных эксплуатационно-технических признаков (тип ТПС, род его службы, серии и конструкционные данные). Система нумерации тягового подвижного состава приведена в приложении N 1 к настоящей Инструкции. Для вновь строящегося ТПС восьмизначные идентификационные номера должны определяться в соответствии с настоящей Инструкцией и выделяться из резервов номеров, специально предусмотренных для серийно выпускаемых и вновь создаваемых типов ТПС. Присвоение восьмизначных идентификационных номеров ТПС производится в локомотивных депо приписки локомотивов при всех видах текущего ремонта, среднего или капитального ремонта, производимого в условиях депо. 2. Структура восьмизначного идентификационного номера ТПС Восьмизначный идентификационный номер для электровозов и тепловозов состоит из восьми знаков и имеет следующую структуру: П Т Р ХХХХ К ¦ ¦ ¦ --T- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L-- контрольный знак ¦ ¦ ¦ L----- идентификатор единицы ТПС (одно-секционный ¦ ¦ ¦ локомотив, секция многосекционного локомотива) ¦ ¦ L--------- род службы ¦ L------------тип ТПС L------------- =1 Идентификатор единицы ТПС: Х Х Х Х -T- -T- ¦ L-------- порядковый номер единицы ТПС; L-------------серия (группа модернизированных серий) локомотива; Система нумерации ТПС предусматривает позиционное кодирование первых трех знаков восьмизначного идентификационного номера ТПС. Первый знак определяет принадлежность кодируемого объекта к ТПС, для электровозов и тепловозов он равен 1. Второй знак обозначает тип ТПС (в частности, для электровозов и тепловозов выделены следующие значения: 1, 2 - электровозы, 5, 6 - тепловозы). Третий знак обозначает род службы ТПС (пассажирский, грузовой, грузопассажирский, маневровый), а для электровозов, кроме того, тип электровоза (переменного тока, постоянного тока, двойного питания). Распределение диапазонов восьмизначных идентификационных номеров ТПС по первым трем знакам произведено с учетом восьмизначных идентификационных номеров ТПС, выделенных для занесения в датчики САИ "Пальма", и приведено в таблице N 1. Таблица N 1 Распределение диапазонов восьмизначных идентификационных номеров ТПС по первым трем знакам -------T------------------------------------------T------T-----------------¬ ¦Первые¦ Род службы и тип электровоза ¦Первые¦Род службы ¦ ¦три ¦ ¦три ¦ ¦ ¦знака ¦ ¦знака ¦ ¦ ¦диапа-¦ ¦диапа-¦ ¦ ¦зона ¦ ¦зона ¦ ¦ +------+-----------T------------T-----------------+------+-----------------+ ¦ ¦грузовой ¦пассажирский¦грузопассажирский¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 110 ¦ ¦постоянного ¦ ¦ 150 ¦ пассажирский ¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 111 ¦постоянного¦ ¦ ¦ 151 ¦ грузовой ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 112 ¦ резерв ¦ 152 ¦ маневровый ¦ +------+-----------T------------T-----------------+------+-----------------+ ¦ 113 ¦переменного¦ ¦ ¦ 153 ¦ маневровый ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 114 ¦ ¦ ¦переменного ¦ 154 ¦ маневровый ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 115 ¦ резерв ¦ 155 ¦ маневровый ¦ +------+------------------------------------------+------+-----------------+ ¦ 116 ¦ резерв ¦ 156 ¦ маневровый ¦ +------+------------------------------------------+------+-----------------+ ¦ 117 ¦ резерв ¦ 157 ¦ резерв ¦ +------+-----------T------------T-----------------+------+-----------------+ ¦ 118 ¦ ¦двойного пи-¦ ¦ 158 ¦ резерв ¦ ¦ ¦ ¦тания ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 119 ¦ ¦переменного ¦ ¦ 159 ¦ грузопассажир- ¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ский ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 120 ¦ ¦постоянного ¦ ¦ 160 ¦ пассажирский ¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 121 ¦постоянного¦ ¦ ¦ 161 ¦ грузовой ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 122 ¦постоянного¦ ¦ ¦ 162 ¦ грузовой ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 123 ¦ резерв ¦ 163 ¦ грузовой ¦ +------+-----------T------------T-----------------+------+-----------------+ ¦ 124 ¦ ¦ ¦постоянного ¦ 164 ¦ грузовой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 125 ¦переменного¦ ¦ ¦ 165 ¦ резерв ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 126 ¦переменного¦ ¦ ¦ 166 ¦ резерв ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 127 ¦переменного¦ ¦ ¦ 167 ¦ грузовой ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------+ ¦ 128 ¦двойного ¦ ¦ ¦ 168 ¦ грузовой ¦ ¦ ¦питания ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----------+------------+-----------------+------+-----------------¦ ¦ 129 ¦ ¦переменного ¦ ¦ 169 ¦ резерв ¦ ¦ ¦ ¦тока ¦ ¦ ¦ ¦ L------+-----------+------------+-----------------+------+------------------ Четвертый и пятый знаки восьмизначного идентификационного номера ТПС позволяют определить серию (группу модернизированных серий) ТПС, а по ней и основные технические характеристики объекта (массу, длину и другие технические характеристики). Шестой и седьмой знаки восьмизначного идентификационного номера ТПС служат для определения порядкового номера единицы ТПС. Таким образом, идентификатор единицы ТПС образуется сочетанием четвертого, пятого, шестого и седьмого знаков восьмизначного идентификационного номера. Восьмой знак восьмизначного идентификационного номера ТПС - контрольный и определяет число, позволяющее проверить правильность записи всех цифр в номере при считывании. Порядок расчета контрольного знака приведен в приложении N 2 к настоящей Инструкции. 3. Порядок расчета восьмизначного идентификационного номера ТПС Расчет восьмизначного идентификационного номера ТПС производится в Главном вычислительном центре МПС России (ГВЦ) для каждой единицы ТПС (одно-секционного локомотива или секции многосекционного локомотива), зарегистрированной в АБД ТПС, в порядке последовательной (сквозной) нумерации в пределах диапазонов номеров, отведенных системой нумерации тягового подвижного состава для данной серии локомотива и индекса секции, с расчетом контрольного знака. Исходными данными для расчета восьмизначного идентификационного номера ТПС являются: система нумерации тягового подвижного состава (приложение N 1 к настоящей Инструкции); серия локомотива согласно данным АБД ТПС; серийный (заводской) номер локомотива; количество секций в локомотиве заводской комплектации для данной серии; индекс секции - для секций многосекционного локомотива (А, Б, В, Г или 1, 2, 3, 4). 4. Порядок присвоения восьмизначных идентификационных номеров ТПС Устанавливается следующий порядок присвоения восьмизначных идентификационных номеров ТПС: 4.1. Департамент локомотивного хозяйства (ЦТ), Управление статистики (ЦЧУ): осуществляют руководство и контроль за процессом присвоения восьмизначных идентификационных номеров ТПС в целом по железнодорожному транспорту; обеспечивают формирование запросов в адрес информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций государств - участников Содружества Независимых Государств, Литвы, Латвии и Эстонии на выделение диапазонов номеров для серийно выпускаемых и вновь создаваемых типов ТПС. 4.2. Служба локомотивного хозяйства железной дороги (Т) В службе локомотивного хозяйства железной дороги (Т): назначаются приказом начальника железной дороги ответственные работники, в обязанности которых входит своевременное получение и хранение документации по присвоению восьмизначных идентификационных номеров ТПС; осуществляется контроль за работой по присвоению восьмизначных идентификационных номеров ТПС по железной дороге. 4.3. Локомотивное депо приписки ТПС В локомотивном депо приписки ТПС ответственным за проведение работы по присвоению восьмизначных идентификационных номеров ТПС и контроль качества ее исполнения является начальник локомотивного депо. Перед началом работы по присвоению и нанесению восьмизначных идентификационных номеров ТПС руководство локомотивного депо обязано в соответствии с настоящей Инструкцией провести инструктаж всех причастных лиц. Начальник локомотивного депо назначает работника, ответственного за присвоение восьмизначных идентификационных номеров ТПС. В его обязанности входит контроль за ведением документации по присвоению восьмизначных идентификационных номеров ТПС, контроль правильности корректировки данных в автоматизированной картотеке ТПС локомотивного депо, своевременное внесение изменений в первичную техническую документацию по локомотивному депо, своевременное составление справок о ходе данной работы вышестоящим организациям. 4.3.3. Работы, производимые с локомотивом (секцией). При поступлении локомотива (секции) в локомотивное депо для производства очередного ремонта формируется автоматизированное сообщение-запрос о присвоенном восьмизначном идентификационном номере ТПС в ГВЦ с использованием отдельного разработанного проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства МПС России (ПКБ ЦТ) автоматизированного рабочего места (АРМ) или программного обеспечения "АРМ ввода данных технических формуляров ТПС формы ТУ-И ВЦ", дополненного функцией формирования запроса в ГВЦ. Форма сообщения запроса приведена в приложении N 3 к настоящей Инструкции. При этом производится обязательная проверка серии и серийного (заводского) номера на кузове локомотива и наличия локомотива (секции) в автоматизированной картотеке ТПС локомотивного депо. Сообщение-запрос формируется в обязательном порядке, независимо от того, нанесен ли на кузове локомотива (секции) восьмизначный идентификационный номер ТПС или нет. После получения ответа из ГВЦ (форма сообщения-ответа приведена в приложении N 5 к настоящей Инструкции): если сведения о запрашиваемом локомотиве (секции) отсутствуют в АБД ТПС (в сообщении-ответе указана причина отказа: "Нет в АБД ТПС"), работник локомотивного депо, убедившись в правильности реквизитов сообщения-запроса, должен зарегистрировать данный локомотив (секцию) в автоматизированной картотеке ТПС локомотивного депо. Затем необходимо повторить сообщение-запрос в ГВЦ; если сведения о запрашиваемом локомотиве (секции) имеются в АБД ТПС (в сообщении-ответе указан восьмизначный идентификационный номер ТПС), производится сравнение восьмизначного идентификационного номера ТПС (из сообщения-ответа) с восьмизначным идентификационным номером ТПС, нанесенным на кузов локомотива (секции); если восьмизначный идентификационный номер ТПС не совпадает хотя бы на одном из кузовов локомотива или восьмизначный идентификационный номер ТПС отсутствует на кузове локомотива (секции), то производится нанесение присвоенного восьмизначного идентификационного номера ТПС на кузов локомотива (секции). Нанесение восьмизначного идентификационного номера ТПС производится работником малярного отделения локомотивного депо или художником под руководством сменного мастера с участием приемщика локомотивов (при отсутствии приемщика локомотивов - с участием заместителя начальника локомотивного депо по ремонту), в обязанности которого входит контроль качества выполнения работ по нанесению восьмизначного идентификационного номера ТПС и правильности оформления первичных документов, заполняемых сменным мастером. Восьмизначный идентификационный номер единицы ТПС наносится на боковые стенки кузова локомотива (секции) с двух сторон. Цифры восьмизначного идентификационного номера ТПС наносятся по трафаретам, изготовленным в соответствии с чертежами цифр восьмизначного идентификационного номера тягового подвижного состава (приложение N 4 к настоящей Инструкции), белой масляной краской. Место расположения нового номера должно соответствовать указанному в схемах нанесения знаков и надписей, разработанных ПКБ ЦТ. При этом буквенно-цифровое обозначение ТПС, присвоенное локомотиву заводом-изготовителем и указанное в технических паспортах электровозов и тепловозов (форм ТУ-9э и ТУ-9т), нанесенное на лобовой (боковой) стенке локомотива или буферном брусе локомотива, сохраняется без изменения. Если восьмизначные идентификационные номера ТПС совпадают и нет необходимости их написания на кузове локомотива (секции), производится проверка восьмизначных идентификационных номеров ТПС, занесенных в датчики САИ "Пальма" в соответствии с пунктом 4.3.4 настоящей Инструкции, и составление документации о присвоении восьмизначных идентификационных номеров ТПС в порядке, изложенном в пункте 4.3.5 настоящей Инструкции. 4.3.4. Проверка восьмизначных идентификационных номеров ТПС, занесенных в датчики САИ "Пальма". Если локомотив (секция) оборудован датчиками САИ "Пальма", то с использованием ручных считывающих устройств производится сравнение восьмизначных идентификационных номеров ТПС, считанных с обоих датчиков, установленных на локомотиве (секции), с присвоенным восьмизначным идентификационным номером ТПС. Если восьмизначные идентификационные номера ТПС, занесенные в оба датчика, совпадают с присвоенным восьмизначным идентификационным номером ТПС, они отражаются в акте о нанесении восьмизначного идентификационного номера на кузов локомотива (секции) (приложение N 5 к настоящей Инструкции). Если выявлен хотя бы один датчик, с которого считан восьмизначный идентификационный номер ТПС, не совпадающий с восьмизначным идентификационным номером ТПС по сообщению-ответу ГВЦ, то после отражения восьмизначных идентификационных номеров ТПС в акте, оба датчика демонтируют для отправки на перекодирование. Если локомотив (секция) не оборудован датчиками САИ "Пальма", оформляется запрос на изготовление датчиков. Результат освидетельствования датчиков САИ "Пальма" отражается в акте о нанесении восьмизначного идентификационного номера ТПС на кузов локомотива (секции). Порядок дальнейших действий по отправке датчиков САИ "Пальма" на перекодирование, оформлению запроса на их изготовление, оформлению операций по установке новых датчиков и контролю их состояния в процессе эксплуатации устанавливается ПКБ ЦТ, Российским научно-исследовательским институтом управления на железнодорожном транспорте (ВНИИУП). 4.3.5. Документальное оформление присвоения восьмизначных идентификационных номеров ТПС. Присвоение восьмизначного идентификационного номера ТПС локомотиву (секции) оформляется актом о нанесении восьмизначного идентификационного номера ТПС на кузов локомотива (секции), который составляется в трех экземплярах и подписывается исполнителем, сменным мастером и приемщиком локомотивов. На основании подписанных актов мастер цеха ремонта, записывает нанесенный на кузов локомотива (секции) восьмизначный идентификационный номер ТПС: в журнал технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава (форма ТУ-152) отдельной строкой под строкой, где указана железная дорога приписки локомотива; в книгу записи ремонта локомотивов (форма ТУ-28) отдельной строкой под строкой записи серии и серийного (заводского) номера локомотива. Кроме того, производится запись присвоенного восьмизначного идентификационного номера ТПС в технический паспорт локомотива и технический формуляр ТПС. Один экземпляр акта передается мастером цеха ремонта в центр оперативно-технического учета работы локомотивного депо, в котором используются полученные данные при составлении действующей учетно-отчетной документации. Второй и третий экземпляры акта передаются мастером цеха ремонта в технический отдел локомотивного депо. Сведения, указанные во втором экземпляре акта, используются для внесения дополнений в технический паспорт локомотива (форм ТУ-9э или ТУ9т) и хранится в нем постоянно. Сведения, указанные в третьем экземпляре акта, используются для заполнения журнала регистрации нанесения на кузов локомотива (секции) восьмизначных идентификационных номеров тягового подвижного состава (приложение N 6 к настоящей Инструкции) и составления справки о нанесении восьмизначных идентификационных номеров тягового подвижного состава (приложение N 7 к настоящей Инструкции). Указанная справка составляется в двух экземплярах, подписывается начальником локомотивного депо и 1,11 и 21 числа каждого месяца высылается в службу локомотивного хозяйства железной дороги (Т) для контроля присвоения восьмизначных идентификационных номеров ТПС по железной дороге и представления в Департамент локомотивного хозяйства (ЦТ) для контроля хода этой работы в целом по железнодорожному транспорту. Акты о нанесении восьмизначных идентификационных номеров ТПС должны быть сброшюрованы и храниться в техническом отделе локомотивного депо и в центре оперативно-технического учета работы локомотивного депо. 4.3.6. Корректировка данных автоматизированной картотеки ТПС локомотивного депо. На основании подписанных актов работником, ответственным за ведение автоматизированной картотеки ТПС локомотивного депо, с помощью программного обеспечения "АРМ ввода данных технических формуляров ТПС формы ТУ-11 ВЦ" проверяется правильность заполнения следующих полей технического формуляра ТПС: восьмизначный идентификационный номер ТПС; наличие восьмизначного идентификационного номера ТПС на кузове локомотива (секции); оборудование датчиками САИ "Пальма" по данным локомотивам (секциям). При необходимости производятся необходимые корректировки. 4.4. Информационно-вычислительный центр железной дороги (ИВЦ): реализует трансляцию запросов о присвоенном восьмизначном идентификационном номере ТПС из локомотивного депо в АБД ТПС ГВЦ; обеспечивает получение и ретрансляцию ответов на запрос в локомотивное депо, при этом обеспечивается актуализация баз данных локомотивных моделей дорожного уровня (ЛМД). 4.5. ГВЦ: производит присвоение восьмизначного идентификационного номера ТПС каждой единице ТПС, зарегистрированной в АБД ТПС в порядке, приведенном в пункте 3 настоящей Инструкции; по запросам локомотивных депо формирует ответ с указанием восьмизначных идентификационных номеров ТПС в соответствии с системой нумерации ТПС; обеспечивает автоматизированный контроль присвоения восьмизначных идентификационных номеров ТПС по данным АБД ТПС; высылает в Т, ЦТ и ЦЧУ сведения о ходе работы присвоения восьмизначных идентификационных номеров ТПС для принятия мер по выявленным недостаткам (искажениям номеров, несовпадениям номеров, нанесенных на кузовах локомотивов (секций) и внесенных в датчики САИ "Пальма"). Приложение N 1 к Инструкции о порядке присвоения восьмизначных идентифицированных номеров тяговому подвижному составу, утвержденной МПС России 22 сентября 2003 г. N ЦТ-950 Система нумерации тягового подвижного состава -----T-------T---T---------------T------T----T-----------------T--------------¬ ¦ N ¦Серия ¦Код¦Диапазон ¦Мас- ¦Кол-¦Длина экипажа ¦Примечание ¦ ¦ п/п¦ТПС ¦се-¦номеров ¦са,т ¦во ¦по осям ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рии¦ ¦ ¦осей¦автосцепки ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ТПС¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-------T-------+ ¦ +-------T---------+ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ниж- ¦верх- ¦ ¦ ¦в мм ¦в услов- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦няя ¦няя ¦ ¦ ¦ ¦ных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦гра- ¦гра- ¦ ¦ ¦ ¦ваго- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ница ¦ница ¦ ¦ ¦ ¦нах (14м)¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ 9 ¦ 10 ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Электровозы пассажирские ¦ +-----------------------------------------------------------------------------+ ¦ Постоянного тока ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦1 ¦ЧС2 ¦102¦1100000¦1101199¦120 ¦6 ¦18920 ¦1,35 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦2 ¦ЧС2К ¦108¦ ¦ ¦120 ¦6 ¦18920 ¦1,35 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1101200¦1101899¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦3 ¦ЧС2Т ¦103¦1101900¦1102099¦128 ¦6 ¦18920 ¦1,35 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1102100¦1102999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦4 ¦ЧС1 ¦101¦1103000¦1103099¦84 ¦4 ¦17080 ¦1,22 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦5 ¦ЧС3 ¦104¦1103100¦1103199¦84 ¦4 ¦17080 ¦1,22 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1103200¦1109999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦6 ¦ЧС200 ¦105¦1200000¦1200099¦2x78 ¦2x4 ¦2x16000¦2x1,14 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1200100¦1200999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦7 ¦ЧС6 ¦106¦1201000¦1201099¦2x82 ¦2x4 ¦2x16000¦2x1,14 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1201100¦1201999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦8 ¦ЧС7 ¦107¦1202000¦1202899¦2x86 ¦2x4 ¦2x17020¦2x1,22 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1202900¦1209999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Переменного тока ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦9 ¦ЧС4Т ¦203¦1190000¦1190799¦126 ¦6 ¦19980 ¦1,43 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1190800¦1191999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦10 ¦ЧС4 ¦202¦1192000¦1192499¦126 ¦6 ¦19980 ¦1,43 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1192500¦1192999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦11 ¦ВЛ60ПК ¦201¦1193000¦1195599¦138 ¦6 ¦20800 ¦1,49 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1195600¦1196499¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦12 ¦ДСЗ ¦208¦1196500¦1196599¦90 ¦4 ¦17000 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1196600¦1196999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦13 ¦ЭП1 ¦274¦1197000¦1197099¦135 ¦6 ¦22500 ¦1,61 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1197100¦1199999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦14 ¦ЧС8 ¦207¦1290000¦1290299¦2x87,5¦2x4 ¦2х16390¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1290300¦1299999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Двойного питания ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦15 ¦ЭП10 ¦275¦1180000¦1180099¦136 ¦6 ¦22500 ¦1,61 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1180100¦1189999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Электровозы грузовые ¦ +-----------------------------------------------------------------------------+ ¦ Постоянного тока ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦16 ¦ВЛ22М ¦127¦1110000¦1111999¦132 ¦6 ¦16390 ¦1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦17 ¦ВЛ23 ¦128¦1112000¦1112499¦138 ¦6 ¦17020 ¦1,22 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1112500¦1119999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦18 ¦ВЛ10У ¦138¦1210000¦1212899¦2x100 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1212900¦1214999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦19 ¦ВЛ11 ¦134¦1215000¦1216899¦2x92 ¦2x4 ¦2x16440¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1216900¦1216999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦20 ¦ВЛ11М ¦153¦1217000¦1218499¦2x92 ¦2x4 ¦2x16440¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1218500¦1219599¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦21 ¦ВЛ10 ¦123¦1219600¦1223999¦2x92 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦22 ¦ВЛ8 ¦121¦1224000¦1227499¦2x92 ¦2x4 ¦2x13760¦2x0,98 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1227500¦1228999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦23 ¦ДЭ1 ¦ ¦1229000¦1229299¦2x94 ¦2x4 ¦2x16000¦2x1,145 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1229300¦1229499¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦24 ¦ВЛ15 ¦142¦1229500¦1229599¦2x144 ¦2x6 ¦2x22500¦2x1,61 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1229600¦1229999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Переменного тока ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1130000¦1131999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦25 ¦ВЛ60К ¦221¦1132000¦1134999¦138 ¦6 ¦20800 ¦1,49 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1135000¦1139999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦26 ¦ВЛ80С ¦240¦1250000¦1256999¦2x96 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦27 ¦ВЛ80С/М¦227¦ ¦ ¦2x96 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1257000¦1257999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦28 ¦2ВЛ6ОК ¦251¦1258000¦1259499¦2x138 ¦2x6 ¦2x20800¦2x1,63 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1259500¦1262899¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦29 ¦ВЛ80Р ¦233¦1262900¦1263899¦2x96 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1263900¦1263999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦30 ¦ВЛ81 ¦235¦1264000¦1264099¦2x100 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1264100¦1264999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦31 ¦ВЛ80К ¦225¦1265000¦1270699¦2x92 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦32 ¦ВЛ80Т ¦226¦ ¦ ¦2x92 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1270700¦1270999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦33 ¦ВЛ85 ¦244¦1271000¦1271599¦2x144 ¦2x6 ¦2x22500¦ 2x1,61 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1271600¦1279999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Двойного питания ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦34 ¦ВЛ82 ¦271¦1280000¦1280299¦2х96 ¦2х4 ¦2х16420¦2х1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦35 ¦ВЛ82М ¦272¦ ¦ ¦2x100 ¦2x4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1280300¦1289999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Электровозы грузопассажирские ¦ +-----------------------------------------------------------------------------+ ¦ Постоянного тока ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦36 ¦Э13 ¦143¦1240000¦1240099¦2x87,5¦2х4 ¦2x16420¦2x1,17 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1240100¦1249999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Переменного тока ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦37 ¦ВЛ65 ¦252¦1140000¦1140099¦138 ¦6 ¦22500 ¦1,61 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1140100¦1149999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Электровозы - общий резерв ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1120000¦1129999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1150000¦1159999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1160000¦1169999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1170000¦1179999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1230000¦1239999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Тепловозы пассажирские ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1500000¦1501999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦38 ¦ТЭП60 ¦504¦1502000¦1503299¦129 ¦6 ¦19250 ¦1,38 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1503300¦1503999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦39 ¦ТЭП70 ¦506¦1504000¦1504999¦136 ¦6 ¦21700 ¦1,55 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1505000¦1505999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦40 ¦ТЭП80 ¦512¦1506000¦1506099¦180 ¦8 ¦24500 ¦1,75 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦41 ¦ТЭП10 ¦502¦1506100¦1506199¦129 ¦6 ¦18610 ¦1,33 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1506200¦1509999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1600000¦1600999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦42 ¦ТЭ7 ¦501¦1601000¦1601099¦2x124 ¦2x6 ¦2X16969¦2x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦43 ¦2ТЭП60 ¦505¦1601100¦1602399¦2x129 ¦2x6 ¦2x19325¦2x1,38 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1602400¦1602999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦44 ¦2ТЭ10УТ¦508¦1603000¦1603399¦2x138 ¦2x6 ¦2X16969¦2x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------¦ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1603400¦1609999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Тепловозы грузовые ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦45 ¦М62 ¦531¦1510000¦1511499¦120 ¦6 ¦17400 ¦1,24 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1511500¦1511699¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦46 ¦ДМ62 ¦535¦1511700¦1511899¦120 ¦6 ¦17400 ¦1,24 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1511900¦1511999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦47 ¦ТЭРА1 ¦588¦1512000¦1512099¦180 ¦8 ¦21500 ¦1,54 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1512100¦1517999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦48 ¦ТУ2 ¦566¦1518000¦1518199¦32 ¦4 ¦10740 ¦0,77 ¦длина по буфе-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦рам ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1518200¦1518299¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦49 ¦ТУ7 ¦578¦1518300¦1518499¦24 ¦4 ¦9400 ¦0,67 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1518500¦1518599¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦50 ¦ТУ7А ¦648¦1518600¦1518699¦24 ¦4 ¦9200 ¦0,67 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1518700¦1519999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦51 ¦ТЭЗ ¦522¦1610000¦1610499¦2x124 ¦2x6 ¦2x16974¦2x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1610500¦1610999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦52 ¦2ТЭ10Л ¦527¦1611000¦1611999¦2x129 ¦2x6 ¦2X16969¦2x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦53 ¦2ТЭ10В ¦533¦1612000¦1613799¦2x138 ¦2x6 ¦2x16969¦2x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1613800¦1614299¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦54 ¦2ТЭ10М ¦575¦1614300¦1621799¦2x138 ¦2x6 ¦2x16969¦2x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦55 ¦2ТЭ10МК¦572¦ ¦2x138 ¦ ¦2x6 ¦2x16969¦2x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1621800¦1622099¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦56 ¦ЗТЭ10М ¦519¦1622100¦1627899¦3x138 ¦3x6 ¦3x16969¦3x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1627900¦1627999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦57 ¦2ТЭ10У ¦550¦1628000¦1628999¦2x138 ¦2x6 ¦2x16969¦2x1,21 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦1634000¦1634899¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1634900¦1634999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦58 ¦3ТЭ10У ¦582¦1629000¦1630199¦3x138 ¦3x6 ¦3x16969¦3x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1630200¦1630999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦59 ¦2М62У ¦579¦1631000¦1633299¦2x126 ¦2x6 ¦2x17400¦2x1,24 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦60 ¦2М62УК ¦540¦ ¦ ¦2x126 ¦2x6 ¦2x17400¦2x1,24 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦61 ¦2М62УМ ¦583¦ ¦ ¦2x126 ¦2x6 ¦2x17400¦2x1,24 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1633300¦1633999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦62 ¦ЗМ62У ¦537¦1635000¦1636299¦3x126 ¦3x6 ¦3x17400¦3x1,24 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1636300¦1637999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦63 ¦ГТ16 ¦666¦1638000¦1638099¦2x68 ¦2x4 ¦2х15450¦2x1,1 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1638100¦1639999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦64 ¦2ТЭ121 ¦571¦1640000¦1640099¦2x150 ¦2x6 ¦2x21000¦2x1,5 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1640100¦1648199¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦65 ¦ТЭ2 ¦521¦1648200¦1648299¦2x85 ¦2x4 ¦2x11947¦2x0,85 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1648300¦1649999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1670000¦1678999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦66 ¦2М62 ¦539¦1679000¦1682599¦2x120 ¦2x6 ¦2Х17400¦2x1,24 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦67 ¦2М62К ¦536¦ ¦ ¦2x120 ¦2x6 ¦2х17400¦2x1,24 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1682600¦1682799¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦68 ¦2ТЭ116 ¦530¦1682800¦1687399¦2x138 ¦2x6 ¦2х18150¦2x1,30 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦69 ¦2ТЭ116К¦516¦ ¦ ¦2x138 ¦2x6 ¦2x18150¦2x1,30 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1687400¦1687999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦70 ¦4ТЭ10С ¦577¦1688000¦1689099¦4x138 ¦4x6 ¦4x16969¦4x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦71 ¦2ТЭ10С ¦580¦1689100¦1689199¦2x138 ¦2x6 ¦2x16969¦2x1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1689200¦1689999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Тепловозы грузопассажирские ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦72 ¦ТГ21 ¦667¦1590000¦1590199¦2x91,2¦2x4 ¦2x17750¦2x1,27 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1590200¦1590499¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦73 ¦ТГ22 ¦668¦1590500¦1590599¦91,2 ¦4 ¦17750 ¦1,27 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1590600¦1599999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Тепловозы маневровые ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------¦ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1520000¦1520999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦74 ¦ТЭМ1 ¦542¦1521000¦1522899¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ ¦----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦75 ¦ТЭМ1М ¦573¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1522900¦1522999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦76 ¦ТЭМЗ ¦563¦1523000¦1523099¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦77 ¦ТЭМ15 ¦586¦1523100¦1523199¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦78 ¦ТЭМ16 ¦587¦1523200¦1523299¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1523300¦1525999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦79 ¦ТЭМ7 ¦547¦1526000¦1526299¦180 ¦8 ¦21500 ¦1,54 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1526300¦1526999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦80 ¦ТЭМ7А ¦509¦1527000¦1527299¦180 ¦8 ¦21500 ¦1,54 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1527300¦1529999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦81 ¦ТЭМ2 ¦543¦1530000¦1539499¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦82 ¦ТЭМ2А ¦544¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦17275 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦83 ¦ТЭМ2К ¦546¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦17275 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1539500¦1541999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦84 ¦ТЭМ17 ¦551¦1542000¦1542099¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦85 ¦ТЭМ2М ¦548¦1542100¦1542299¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1542300¦1542899¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦86 ¦ТЭМ2У ¦565¦1542900¦1544999¦123 ¦6 ¦16900 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦87 ¦ТЭМ2УС ¦513¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦16900 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦88 ¦ТЭМ2УТ ¦515¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦89 ¦ТЭМ2УМ ¦511¦1545000¦1546699¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦90 ¦ТЭМ2УМТ¦514¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦16969 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1546700¦1546999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦91 ¦ТЭМ18 ¦552¦1547000¦1547199¦123 ¦6 ¦16900 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1547200¦1548999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦92 ¦ТЭМ18Г ¦553¦1549000¦1549099¦131 ¦6 ¦16900 ¦1,21 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1549100¦1549999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦93 ¦ЧМЭ2 ¦556¦1550000¦1550799¦74 ¦4 ¦13260 ¦0,95 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1550800¦1550999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦94 ¦ЧМЭЗ ¦557¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦17220 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦95 ¦ЧМЭЗБ ¦555¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦17220 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦96 ¦ЧМЭЗЭ ¦559¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦17220 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦97 ¦ЧМЭЗМ ¦561¦1551000¦1561699¦126 ¦6 ¦17220 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦98 ¦ЧМЭЗТ ¦562¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦17220 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦99 ¦ЧМЭЗК ¦569¦ ¦ ¦123 ¦6 ¦17220 ¦1,23 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1561700¦1561999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦100 ¦ЧМЭ5 ¦560¦1562000¦1562099¦168 ¦8 ¦22000 ¦1,57 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1562100¦1565999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦101 ¦ТГМ1 ¦649¦1566000¦1566299¦48 ¦3 ¦9966 ¦0,71 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1566300¦1566499¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦102 ¦ТГМЗ ¦650¦1566500¦1566899¦80 ¦4 ¦12600 ¦0,90 ¦ ¦ +----+-------+---+ ¦ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦103 ¦ТГМЗА ¦651¦ ¦ ¦68 ¦4 ¦12600 ¦0,90 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1566900¦1566999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦104 ¦ТГМ4 ¦653¦1567000¦1567299¦80 ¦4 ¦12600 ¦0,90 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦105 ¦ТГМ4А ¦658¦ ¦ ¦68 ¦4 ¦12600 ¦0,90 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1567300¦1567999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦106 ¦ТГМ6 ¦659¦1568000¦1568199¦90 ¦4 ¦14300 ¦1,02 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1568200¦1568299¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦107 ¦ТГК2 ¦654¦1568300¦1568899¦28 ¦2 ¦8280 ¦0,59 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1568900¦1568999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦108 ¦ТГМ7 ¦663¦1569000¦1569199¦68 ¦4 ¦12600 ¦0,90 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1569200¦1569299¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦109 ¦ТГМ11 ¦664¦1569300¦1569499¦88 ¦4 ¦13094 ¦0,94 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1569500¦1569599¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦110 ¦ТГМ11А ¦665¦1569600¦1569799¦88 ¦4 ¦13094 ¦0,94 ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1569800¦1569999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦111 ¦ТГМ23 ¦ ¦ ¦48 ¦3 ¦8920 ¦0,64 ¦ ¦ +----+-------+---+ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦112 ¦ТГМ23Б ¦661¦ ¦48 ¦3 ¦8920 ¦0,64 ¦ ¦ +----+-------+---+ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦113 ¦ТГМ23В ¦662¦1570000 1570699¦48 ¦3 ¦8920 ¦0,64 ¦ ¦ +----+-------+---+ +------+----+-------+---------+--------------+ ¦114 ¦ТГМ23Д ¦692¦ ¦48 ¦3 ¦8920 ¦0,64 ¦ ¦ +----+-------+---+-------T-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1570700¦1570999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ Тепловозы - общий резерв ¦ +----T-------T---T-------T-------T------T----T-------T---------T--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1571000¦1579999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1580000¦1589999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1650000¦1659999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1660000¦1669999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------+ ¦ ¦Резерв ¦ ¦1690000¦1699999¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L----+-------+---+-------+-------+------+----+-------+---------+--------------- Приложение N 2 к Инструкции о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу, утвержденной МПС России 22 сентября 2003 г. N ЦТ-950 Порядок расчета контрольного знака Восьмая цифра в номере кодируемого объекта является контрольной. Она позволяет проверить достоверность считывания и занесения в документы. Контрольный знак рассчитывается из первых семи цифр номера кодируемого объекта. Нечетные цифры по порядку номера (первая, третья, пятая и седьмая) умножаются на множитель 2, а четные - на Затем осуществляется поразрядное суммирование полученного произведения и определяется цифра, дополняющая полученную сумму до ближайшего числа, кратного 10 (по модулю "10"). Пример 1. -------T---------------------------------------------------------¬ ¦Наиме-¦Восьмизначный идентификационный номер тягового подвижного¦ ¦нова- ¦ состава ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ +-----T-----T-----T-----T-----T-----T------T--------------+ ¦ ¦1-ый ¦2-ой ¦3-ий ¦4-ый ¦5-ый ¦6-ой ¦7-ой ¦ 8-ой знак- ¦ ¦ ¦знак ¦знак ¦знак ¦знак ¦знак ¦знак ¦знак ¦ контрольный ¦ +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+--------------+ ¦Номер ¦ 1 ¦ 2 ¦ 0 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ ¦ ¦локо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мотива¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(сек- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+--------------+ ¦Множи-¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ ¦ ¦тель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+--------------+ ¦Пораз-¦ 2 ¦ 2 ¦ 0 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 4 ¦ 10 ¦ ¦ ¦рядное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦произ-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦веде- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+--------------+ ¦Пораз-¦ 2+ 2+ 0+ 2+ 6+ 4+ 1+0=17¦ ¦ ¦рядная¦ ¦ ¦ ¦сумма ¦ ¦ ¦ +------+------------------------------------------+--------------+ ¦Число,¦ 20-17=3 ¦ 3 ¦ ¦допол-¦ ¦ ¦ ¦няющее¦ ¦ ¦ ¦пораз-¦ ¦ ¦ ¦рядную¦ ¦ ¦ ¦сумму ¦ ¦ ¦ ¦до ¦ ¦ ¦ ¦бли- ¦ ¦ ¦ ¦жайше-¦ ¦ ¦ ¦го це-¦ ¦ ¦ ¦лого ¦ ¦ ¦ ¦деся- ¦ ¦ ¦ ¦тка ¦ ¦ ¦ L------+------------------------------------------+--------------- Проверка правильности определения контрольного знака осуществляется аналогичным образом, только в расчете участвует контрольный знак, множитель которого равен единице. Если полученная сумма кратна 10, то контрольный знак рассчитан правильно. Пример 2. -------T---------------------------------------------------------¬ ¦Наиме-¦Восьмизначный идентификационный номер тягового подвижного¦ ¦нова- ¦ состава ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ +-----T-----T-----T-----T-----T-----T------T--------------+ ¦ ¦1-ый ¦2-ой ¦3-ий ¦4-ый ¦5-ый ¦6-ой ¦7-ой ¦ 8-ой знак- ¦ ¦ ¦знак ¦знак ¦знак ¦знак ¦знак ¦знак ¦знак ¦ контрольный ¦ +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+--------------+ ¦Номер ¦ 1 ¦ 2 ¦ 0 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 3 ¦ ¦локо- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦мотива¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(сек- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ции) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+--------------+ ¦Множи-¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ 2 ¦ 1 ¦ ¦тель ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+--------------+ ¦Пораз-¦ 2 ¦ 2 ¦ 0 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 4 ¦ 10 ¦ 3 ¦ ¦рядное¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦произ-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦веде- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ние ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+--------------+ ¦Пораз-¦ 2+ 2+ 0+ 2+ 6+ 4+ 1+0+ 3=20 ¦ ¦рядная¦ ¦ ¦сумма ¦ 20 кратно 10, значит контрольный знак - правильный ¦ ¦ L------+---------------------------------------------------------- Приложение N 3 к Инструкции о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу, утвержденной МПС России 22 сентября 2003 г. N ЦТ-950 Сообщение-запрос о присвоенном восьмизначном идентификационном номере тягового подвижного состава (ТПС) 1. Структура служебной фразы сообщения-запроса. ------T------T-----T-----T------T--------T-----T-----T-----T------¬ ¦ ¦Начало¦Код ¦Код ¦Код ¦Дата ¦Время¦Номер¦Приз-¦Конец ¦ ¦ ¦сооб- ¦сооб ¦доро-¦пред- ¦пере- ¦пере-¦сооб-¦нак ¦слу- ¦ ¦ ¦щения ¦щения¦ги ¦прия- ¦дачи ¦дачи ¦щения¦сооб-¦жеб- ¦ ¦ ¦ ¦зап- ¦исто-¦тия ¦сооб- ¦сооб-¦ ¦щения¦ной ¦ ¦ ¦ ¦роса ¦чника¦ис- ¦щения ¦щения¦ ¦ ¦фразы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зап- ¦точ- ¦ГГГГММДД¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦роса ¦ника ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦зап- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦роса ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------+-----+-----+------+--------+-----+-----+-----+------+ ¦N п/п¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ ¦ +-----+------+-----+-----+------+--------+-----+-----+-----+------+ ¦Знач-¦ 2 ¦ 4 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 1 ¦ ¦ность¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +-----+------+-----+-----+------+--------+-----+-----+-----+------+ ¦При- ¦(: ¦0000 ¦ 17 ¦311705¦20030221¦1043 ¦1234 ¦ 1 ¦ : ¦ ¦мер ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ L-----+------+-----+-----+------+--------+-----+-----+-----+------- Назначение полей. В поле N 1 указывается код сообщения-запроса (присваивается Российским научно-исследовательским институтом управления на железнодорожном транспорте). В поле N 2 указывается код железной дороги, направившей сообщение в Главный вычислительный центр МПС России. В поле N 3 указывается код локомотивного депо приписки локомотива или другого предприятия, направившего запрос. В поле N 4 указывается дата подготовки сообщения на информационно-вычислительный центр железной дороги: 4 первые цифры - год, 2 следующие цифры - месяц и 2 последние цифры - день. Окончание суток - 18.00, время московское. В поле N 5 указывается время передачи сообщения 2 первые цифры - часы, 2 следующие цифры - минуты. В поле N 6 указывается порядковый номер сообщения: 4 знака (счетчик). Если фактическая длина реквизита меньше длины поля, то реквизит дополняется слева необходимым числом нулей. В поле N 7 указывается признак сообщения (1 - основное сообщение). Возможно расширение кодов признаков сообщения. 2. Структура информационной фразы сообщения-запроса. -------T------------------T--------------------T----------T------¬ ¦ ¦Код серии тягового¦Серийный (заводской)¦Код типа ¦Разде-¦ ¦ ¦подвжного соста- ¦номер локомотива ¦секции ¦литель¦ ¦ ¦ва ¦(секции) ¦локомотива¦фраз ¦ +------+------------------+--------------------+----------+------+ ¦ N п/п¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ ¦ +------+------------------+--------------------+----------+------+ ¦Знач- ¦ 3 ¦ 8 ¦ 1 ¦ 1-2 ¦ ¦ность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+------------------+--------------------+----------+------+ ¦Пример¦ 123 ¦ 00000488 ¦ 1 ¦ : ¦ +------+------------------+--------------------+----------+------+ ¦Пример¦ 123 ¦ 00000488 ¦ 2 ¦ : ¦ +------+------------------+--------------------+----------+------+ ¦Пример¦ 557 ¦ 00006161 ¦ :) ¦ ¦ L------+------------------+--------------------+----------+------- Назначение полей. В поле N 1 указывается код серии тягового подвижного состава по классификатору (3 02 615) без контрольного знака. В поле N 2 указывается серийный (заводской) номер локомотива или секции. Реквизит дополняется слева необходимым числом нулей до полной длины - 8 знаков. В поле N 3 указывается код типа секции многосекционного локомотива по классификатору (5 02 410). Для односекционного локомотива поле не заполняется. Сообщение - ответ о присвоенном восьмизначном идентификационном номере тягового подвижного состава (ТПС) 1. Структура служебной фразы сообщения - ответа. -------T-------T------T-------T--------T--------T-----T-----T-----T------¬ ¦ ¦Начало ¦Код ¦Код ¦Код ¦Дата ¦Время¦Номер¦При- ¦Конец ¦ ¦ ¦сообще-¦сооб- ¦дороги-¦предпри-¦пере- ¦пере-¦сооб-¦знак ¦слу- ¦ ¦ ¦ ¦щения-¦получа-¦ятия- ¦дачи ¦дачи ¦щения¦сооб-¦жеб- ¦ ¦ ¦ ¦отве- ¦теля ¦получа- ¦сооб- ¦сооб-¦ ¦щения¦ной ¦ ¦ ¦ ¦та ¦ответа ¦теля ¦щения ¦щения¦ ¦ ¦фразы ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ответа ¦ГГГГММДД¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+-------+------+-------+--------+--------+-----+-----+-----+------+ ¦ N п/п¦ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ ¦ +------+-------+------+-------+--------+--------+-----+-----+-----+------+ ¦Знач- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ность ¦ 2 ¦ 4 ¦ 2 ¦ 6 ¦ 8 ¦ 4 ¦ 4 ¦ 1 ¦ 1 ¦ +------+-------+------+-------+--------+--------+-----+-----+-----+------+ ¦Пример¦ (: ¦ 0000 ¦ 17 ¦311705 ¦20030221¦1143 ¦0012 ¦ 1 ¦ : ¦ L------+-------+------+-------+--------+--------+-----+-----+-----+------- Назначение полей. В поле N 1 указывается код сообщения - ответа (присваивается Российским научно-исследовательским институтом управления на железнодорожном транспорте). В поле N 2 указывается код дороги, получателя сообщения - ответа из Главного вычислительного центра МПС России (ГВЦ). В поле N 3 указывается код локомотивного депо или другого предприятия, получателя сообщения-ответа из ГВЦ. В поле N 4 указывается дата подготовки сообщения в ГВЦ: 4 первые цифры - год, 2 следующие цифры - месяц и 2 последние цифры - день. Окончание суток - 18.00, время московское. В поле N 5 указывается время подготовки сообщения 2 первые цифры - часы, 2 следующие цифры - минуты. В поле N 6 указывается порядковый номер сообщения: 4 знака (счетчик). Если фактическая длина реквизита меньше длины поля, то реквизит дополняется слева необходимым числом нулей. В поле N 7 указывается признак сообщения (1 - основное сообщение). Возможно расширение кодов признаков сообщения. 2. Структура информационной фразы сообщения - ответа. -------T------T---------T--------T------T--------T--------------T----------¬ ¦ ¦Код ¦Наимено- ¦Серий- ¦Код ¦Восьми- ¦Причина отказа¦Раздели- ¦ ¦ ¦серии ¦вание ¦ный ¦типа ¦значный ¦ ¦тель фраз ¦ ¦ ¦ТПС ¦серии ¦(завод- ¦секции¦иденти- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тягово- ¦ской) ¦локо- ¦фикаци- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦го под- ¦номер ¦мотива¦онный ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦вижного ¦локомо- ¦ ¦нлмер ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦состава ¦тива ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦(по ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦класси- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦фикато- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ру) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+------+---------+--------+------+--------+--------------+----------+ ¦N п/п ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ ¦ +------+------+---------+--------+------+--------+--------------+----------+ ¦Знач- ¦ 3 ¦ 1-8 ¦ 8 ¦ 1 ¦ 8 ¦ 13 ¦ 1-2 ¦ ¦ность ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ +------+------+---------+--------+------+--------+--------------+----------+ ¦Пример¦ 123 ¦ ВЛ10 ¦00000488¦ 1 ¦12209755¦ : ¦ ¦ +------+------+---------+--------+------+--------+--------------+----------+ ¦Пример¦ 123 ¦ ВЛ10 ¦00000488¦ 2 ¦00000000¦НЕТ В АБД ТПС ¦ : ¦ +------+------+---------+--------+------+--------+--------------+----------+ ¦Пример¦ 557 ¦ ЧМЭ3 ¦00006161¦ 0 ¦15571615¦ :) ¦ ¦ L------+------+---------+--------+------+--------+--------------+----------- Назначение полей. В поле N 1 указывается код серии тягового подвижного состава по классификатору (3 02 615) без контрольного знака. В поле N 2 указывается наименование серии тягового подвижного состава по классификатору (3 02 615). В поле N 3 указывается серийный (заводской) номер локомотива или секции. Реквизит дополняется слева необходимым числом нулей до полной длины - 8 знаков. В поле N 4 указывается код типа секции локомотива по классификатору (5 02 410). В поле N 5 указывается идентификационный восьмизначный номер локомотива или секции согласно новой системе нумерации. Если локомотив (секция) не найдены в АБД ТПС - в поле проставляется восемь нулей. Поле N 6 необязательное. Заполняется в случае отсутствия локомотива (секции) в АБД ТПС. Приложение N 4 к Инструкции о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу, утвержденной МПС России 22 сентября 2003 г. N ЦТ-950 Чертежи цифр восьмизначного идентификационного номера тягового подвижного состава (Чертежи не приводятся - Прим. ред.) Приложение N 5 к Инструкции о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу, утвержденной МПС России 22 сентября 2003 г. N ЦТ-950 МПС России Локомотивное депо ___________________ ______________________ж.д. АКТ N о нанесении восьмизначного идентификационного номера на кузов локомотива (секции) 200___год____________месяц___________дня в_____________часов Составлен настоящий акт в том, что мастером цеха сдана, а приемщиком локомотивов принята единица тягового подвижного состава после нанесения на кузов локомотива (секции) восьмизначного идентификационного номера. Серия тягового подвижного состава________________________ Серийный (заводской) номер локомотива____________________________ Индекс секции_______________________________ На кузов локомотива (секции) нанесен восьмизначный идентификационный номер: --T-T-T-T-T-T-T-¬ L-+-+-+-+-+-+-+-- При приемке установлено, что восьмизначный идентификационный номер нанесен согласно установленным правилам, внесен в технический паспорт локомотива, технический формуляр тягового подвижного состава и в книгу ремонта. Сдал исполнитель___________________________ Мастер цеха локомотивного депо___________________________ Принял приемщик локомотивов__________________ ______________________________________________________________ Результаты освидетельствования датчиков САИ "Пальма": На кузове тягового подвижного состава имеются (не имеются) датчики САИ "Пальма". Датчик N1 содержит восьмизначный идентификационный номер --T-T-T-T-T-T-T-¬ L-+-+-+-+-+-+-+-- Датчик N2 содержит восьмизначный идентификационный номер --T-T-T-T-T-T-T-¬ L-+-+-+-+-+-+-+-- Отметки о выполненных действиях: ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ Исполнитель____________________________Дата___________________ Приложение N 6 к Инструкции о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу, утвержденной МПС России 22 сентября 2003 г. N ЦТ-950 МПС России Локомотивное депо_______________________ ___________________ж.д. Журнал регистрации нанесения на кузов локомотива (секции) восьмизначных идентификационных номеров тягового подвижного состава Начат_____________________________ Окончен___________________________ -----T-----T--------------------------T-------------T------------¬ ¦Дата¦Время¦Серийный (заводской) номер¦Восьмизначный¦ Фамилия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦идентификаци-¦ и под- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦онный ¦ пись ¦ ¦ ¦ ¦ ¦номер ¦ ¦ ¦ ¦ +-----T-----T--------------+ +-------T----+ ¦ ¦ ¦серия¦номер¦индекс секции ¦ ¦кто пе-¦кто ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦редал ¦при-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦нял ¦ +----+-----+-----+-----+--------------+-------------+-------+----+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ 7 ¦ 8 ¦ L----+-----+-----+-----+--------------+-------------+-------+----- Приложение N 7 к Инструкции о порядке присвоения восьмизначных идентификационных номеров тяговому подвижному составу, утвержденной МПС России 22 сентября 2003 г. N ЦТ-950 МПС России Руководителю Департамента локомотивного хозяйства ________________________ Локомотивное депо Начальнику службы ________________________ локомотивного хозяйства ________________________ж.д. _____________________ж.д. СПРАВКА о нанесении восьмизначных идентификационных номеров тягового подвижного состава за период с____________по____________ -----------T----T--------------------------T-----------------¬ ¦Порядковый¦Дата¦Серийный (заводской) номер¦ Восьмизначный ¦ ¦N акта ¦ +-----T-----T--------------+идентификационный¦ ¦ ¦ ¦серия¦номер¦индекс секции ¦ номер ¦ +----------+----+-----+-----+--------------+-----------------+ ¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦ 4 ¦ 5 ¦ 6 ¦ L----------+----+-----+-----+--------------+------------------ Итого: Начальник локомотивного депо_____________________________ "_______"___________________г. Примечание: Справка составляется отдельно по электровозам и тепловозам.